miércoles, 27 de marzo de 2019

SEVILLA, CÁDIZ Y LA RUTA DE LOS FAROS (Vol. 4)

DÍA 4: LA LÍNEA DE LA CONCEPCIÓN-ALMERÍA

Toca regresar a casa, nos espera un día muy largo, pero antes de dejar La Línea, pasaremos por Gibraltar una última vez, quien sabe cuando volveremos otra vez por aquí.

Antes de llegar pasamos por el Parque Princesa Sofia, donde aun quedan unos viejos búnkers de la Segunda Guerra Mundial. Toca ahora algo de historia sobre este lugar, ya que el tema de la WWII es una cosa que me flipa, jejejeje.

Todos sabemos que España no participó en esta guerra, el mayor conflicto bélico de todos los tiempos, pero sí que se tomaron medidas de protección dentro del territorio nacional, como precaución. Y en las inmediaciones del Estrecho de Gibraltar, con los británicos tan cerquita, toda precaución parecía poca.

Corría el año 1941. Bien por miedo a una posible invasión británica desde Gibraltar, bien para evitar el posible repliegue de las tropas inglesas hacia la provincia en caso de un posible ataque del ejercito alemán, el caso es que la ciudad de La Línea de la Concepción se vio de nuevo fortificada con la construcción de una línea defensiva formada por 498 búnkers.

Que los alrededores de esta ciudad gaditana estuvieran fuertemente fortificados no era nada nuevo. Históricamente, desde la ocupación británica de Gibraltar, en la ciudad linense una serie de fortalezas separaban la frontera de España con la de Gran Bretaña, fortalezas que fueron derruidas en su mayor parte durante el siglo XIX.

Podemos decir que la amplia mayoría de los búnkers han corrido la misma suerte que aquellas fortalezas. De los casi 500 que había, hoy en día apenas se conservan una treintena, y no todos ellos en buen estado. De todos modos, el Ayuntamiento de la localidad ha puesto su granito de arena en la conservación y rehabilitación de estos restos, que se encuentran en diversos puntos de la localidad.

Hasta 10 de estos búnkers fueron reformados para que el acceso a ellos sea posible, y sobre todo, seguro. De entre ellos, destaca el Búnker nº 162, en el Parque Reina Sofía, que actualmente se usa como Sala de Exposiciones. El nido de ametralladoras que contenía en su interior se conserva intacto.




Al final de esta calle podemos ver ya el Peñón de Gibraltar.

Han cambiado de sentido algunas calles desde nuestra última visita, ahora tenemos que dar una pequeña vuelta para acceder a Gibraltar.

Hacemos una pequeña parada antes para preparar las cámaras y nos vamos, tan solo haríamos una vuelta de pasada.

Siempre me lío con este tipo de carteles, si os fijáis hasta voy por el carril equivocado, jajajajaja.

Ahora si, pasamos la aduana y entramos.

Bueno lo primero que tengo que decir, es que me da una pereza el comentar las fotos de Gibraltar que no veas, quizás sea porque ya es la segunda vez que estamos por estos lares, no se, pero bueno, haremos un esfuerzo, jajajajajajaja.

Cruzamos el aeropuerto de Gibraltar, la calle que da acceso a la ciudad cruza el aeropuerto como podéis comprobar en las siguientes fotos.




Ahora que he visto esta foto de la gasolinera, ya no recuerdo si pusimos gasolina el día anterior o este mismo día, tendré que mirar los tickets para cerciorarme, de todas formas al final de la entrada podéis ver la lista de gastos, donde pondremos el precio total del viaje, incluida la gasolina.

Este es el cartel luminoso que vimos la noche anterior, el cual salió algo movido, hoy podemos verlo bien.

Rodeamos la ciudad por fuera de los muros, muchas de las calles de intra muros son peatonales, llenas de tiendas, las cuales hacen imposible el transito de vehículos.

Nos damos una vuelta por uno de los espigones de la ciudad, el cual por el paso de los años, se le fue ganando terreno al mar, construyendo una gran cantidad de pisos en la zona, tales como los que podéis ver a continuación.





Continuamos bordeando la ciudad, toca una sesión de fotos del muro.






Ahora si cruzaríamos por estas puertas para ir a ver........otro faro más.

Hacemos una pequeña parada aquí para ver los astilleros del puerto.



Seguimos la carretera la cual rodea el peñón, algunos tramos son sinuosos, llegando incluso a adentrarse en la roca.



Tras este corto túnel, se abre ante nuestros ojos una pequeña playa y un par de piscinas, pertenecientes ambas al club El Quarry o al menos eso me ponía en internet, jajajaja.

Atravesamos otro pequeño túnel.

Al salir del túnel, vemos una impresionante cascada, la cual cae desde una pequeña cueva, así que decidimos parar a un lado para hacer un par de fotos.




Una última foto y continuamos.

Atravesamos otro túnel más, este ya seria el ultimo, tras el, llegaríamos a una zona conocida como Punta Eurpa.

En la zona podemos ver una mezquita, llamada Ibrahim-al-Ibrahim, la veréis si o si, ya que la carretera pasa por la misma puerta.


Donde si que hacemos una parada es en este faro, el Faro de Punta Europa, en ingles Europa Point Lighthouse. Tiene una ubicación estratégica: en Punta Europa, en el territorio británico de ultramar de Gibraltar, y en el extremo sur de la península ibérica, en la entrada al mar Mediterráneo. La torre cilíndrica está pintada de blanco, con una banda ancha horizontal roja en el centro. Construido en 1841, el faro se activó en el extremo sur del Peñón de Gibraltar, fue completamente automatizado en 1994, y es gestionado por Trinity House. También conocido como el Faro Trinity y la Torre Victoria, el Faro de Punta Europa, tiene un diseño clásico británico, siendo construido por primer vez en 1838. Sir Alexander George Woodford (1882/70 ), Gobernador y Comandante en Jefe de Gibraltar, colocó la primera piedra de los cimientos del faro el 26 de abril de 1838, con la ayuda de la Orden masónica de Gibraltar.

Ubicación en 36º 6.579N - 5º 20.709W.

Sacaríamos un par de fotos del lugar y continuaríamos la marcha.




En esta foto se puede ver bastante bien el acantilado donde se encuentra en faro. Por el año 2008, un carguero encalló en este acantilado a consecuencia de un fuerte temporal.

Ahora sí, continuamos la carretera sin detenernos hasta salir de Gibraltar, cruzaríamos el aeropuerto y una vez cruzada la aduana, estaríamos ya en suelo español, poniendo rumbo a casa. Estas son algunas de las fotos que sacamos hasta la salida de Gibraltar.









Esta última foto esta tomada desde el paseo marítimo de La Línea.

Dejamos atrás La Línea y cogemos la autovía, aburridas pero a veces necesarias para hacer etapas rápidas en tiempo, así que ponemos rumbo Málaga.

Estas son algunas de las fotos que sacamos hasta nuestra siguiente parada.






Hacemos un alto en el camino para estirar las patas, que buena falta nos hace.

Este faro no lo tenia fichado, pero os contaré algo breve sobre el mismo. El faro de Calaburras o de Calamoral es el más importante de la provincia de Málaga por estar situado en la punta más saliente de su costa, y es el que busca toda la navegación que viene del Mediterráneo para embocar el estrecho de Gibraltar. Iluminado en 1863, constaba de una óptica giratoria y daba la apariencia de luz fija blanca variada por destellos del mismo color que se repetían cada 3' y tenía un alcance de 16 millas. Estaba provisto de una lámpara moderadora que se alimentó sucesivamente con aceite de oliva, parafina y petróleo. Con la misma instalación que tenía, ya muy desgastada por el uso, en 1916 entró en servicio un sistema de incandescencia por vapor de petróleo. En 1917 se le fijaron una nueva apariencia de destellos equidistantes y un alcance de 28 millas, imposible de alcanzar con la torre existente, en estado semi-ruinoso. Las obras de la nueva torre concluyeron en 1928. A modo de prueba, se instalaron las primeras linterna y óptica aeromarítimas de la península, dada la circunstancia de que los aviones de la línea Toulouse-Casablanca pasaban por las proximidades del faro, y también con mucha frecuencia, los aviones militares que iban de la base de Tablada a la zona de Melilla y de Alhucemas. Daba destellos cada 5'' y tenía un alcance de 31 millas para la navegación marítima y 14 para la aérea. Empezó a funcionar en 1929 y se electrificó en 1949.

Ubicación en 36º 30.442'N - 4º 38.387' W.


Seguimos la marcha por la aburrida autovía, devorando kilómetros y kilómetros, hasta que llegó la hora de comer, donde cogimos un desvío, nos fuimos a un supermercado, compramos la comida. Yo me quede esperando fuera en el parking haciendo fotos a la moto, jajajajaja.

El sitio elegido para comer seria este, la Estupa de la Iluminación, un remanso de paz, donde aparcamos la moto, escogimos un banco para sentarnos a contemplar las vistas desde el lugar, comer y hacer un par de fotos.

Situación en 36°35′18″N 4°34′52″W.
Este templo ya lo visitamos hace ya algún tiempo y cada que hemos pasado por aquí hemos parado. Os dejamos un par de fotos para que lo podíais ver con detenimiento, aunque dentro no sacamos muchas, mas bien del exterior, jajajaja.







Tras comer, ya no pararíamos hasta llegar a Almería, no sabíamos cuántos kilómetros nos quedaban para llegar, pero lo que si sabíamos seguro es que teníamos unas ganas locas de tirarnos en el sofá a descansar.

Estas son algunas de las fotos que sacamos por el camino. Un camino de autovía aburrida con unas vistas mas que conocidas, por lo que la ruta era prácticamente sin ganas, otro día con más tiempo tiraremos por la antigua nacional, pero hoy toca autovía.








Entramos ya en la provincia de Almería. Dicen que desde el espacio no se ve la Gran Muralla China, pero lo que si se ve es el mar de plástico de Almería, los invernaderos, y ojalá no se viesen, señal de que no existen, estoy cansado de ver plásticos tirados en ramblas, playas, descampados, etc, no tenemos cabeza, no aprendemos, pero nos estamos cargando todo.

Hicimos una pequeña parada en una estación de servicio en la salida de Adra para llenar el deposito de combustible, que la gorda también tiene que comer.

Tras un par de kilómetros llegaríamos a Almería capital, donde nos desviamos para llegar a casa.

Aquí otro faro, el de San Telmo, os cuento algo sobre el mismo. En 1861, se presentó un proyecto para una luz provisional a situar al final del muelle de Almeria. Aprobado en 1864, la instalación estaba provista de un aparato de 6º orden, luz fija blanca y alcance de 9 millas. Estaba formada por una columna octogonal verde de hierro fundido de 5 m de altura sobre la que colgaba el fanal. Inaugurada en 1865 tenía una lámpara de parafina. Como las obras del muelle iban avanzando, la luz se quedaba atrás. La solución fue la construcción de un faro móvil formado por un vagón que se trasladaba a lo largo de una vía, de forma que no estorbase las obras. El proyecto se hizo en el año 1882 y se aprobó en 1883. En 1922 se realizó un proyecto del faro definitivo ubicándolo en el cerro de San Telmo. La característica de luz blanca con ocultaciones equidistantes y alcance de 11 millas se consiguió reciclando la óptica de 4º orden, máquina de rotación y pantallas de tres faros distintos. En 1925 se enciende con una lámpara de gasolina en tanto no se termina la instalación eléctrica. Pocos días después se produciría un incendio debido a un escape de gasolina que destruiría diez de los cristales de la linterna, dejándolo sin servicio. En 1945, la deficiencia del suministro eléctrico obligó a volver a las lámparas de petróleo durante un tiempo. Paradójicamente se suprimió la instalación eléctrica, reemplazándola por una de acetileno.

Ubicación en 36°49′42″N 2°29′31″W.

Ya estamos en Almería, tras pasar un pequeño túnel, estas son las vistas que se abren ante nuestros ojos, el puerto pesquero y la Alcazaba.


En esta foto podéis ver el cargadero de mineral ya en desuso, mas conocido como el Cable Ingles.

Ya estamos al lado de casa prácticamente.

Esta es la cara que se le queda a uno cuando sabe que el sofá te espera y te has pegado un viaje de puta madre, jajajajajaja.




Os dejamos la tabla de gastos de este viaje.

Combustible repostado y lugar:
Lugar
Importe
Litros
Euros/litro
La Cañada (Almería)
13,01 €
10,25
1,269
Humilladero (Málaga)
22 €
17,20
1,279
La Jara, Chipiona (Cádiz)
24,00 €
18,91
1,269
Gibraltar
22,64 €
19,35
1,170
Adra (Almería)
23,01 €
18,42
1,249
Total
104,66 €
84,13 l
-

Total de gastos:
Gastos
Total
Alojamiento
50,93 €
Comida
79,78
Peaje/Parking
-
Souvenir 
-
Otros*
18 €
Combustible
104,66 €
Total
253,37 €

Bueno chicos, esto es todo, finalizamos este viaje, el cual ya teníamos ganas de hacerlo, eso si, fue con poco tiempo, pero muy fructífero, quizás algún día volvamos con mas tiempo, eso si, por otro camino. Tenemos que decir que Cádiz o por lo menos lo que vimos de su provincia y mas concretamente su línea de costa, nos encanto, es mas aconsejo este viaje.

Ahora si, damos por concluida esta crónica, espero que os guste y recordar, que la fuerza os acompañe, mis queridos padawans.

Fuentes:
Wikipedia.
http://www.lighthousesofspain.es/es-es.

Todas las fotos fueron realizadas con:
- Nikon Coolpix S2500.
- Nikon D5200.
- GoPro Hero3 Black Edition.
- Huawei P9 Lite.

Pd: por menos de 300 kilómetros, no saco la moto, jajajaja.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
SI TE GUSTO ESTA ENTRADA, ASÍ COMO TODAS LAS DEMÁS, NO OLVIDES DARLE A ME GUSTA, SUSCRIBIRTE, COMPARTIR Y COMENTAR, QUE ES GRATIS.
GRACIAS.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------